高溫熱縮管以其優(yōu)異的性能，不僅作為航空航天、軍事技術(shù)部門的特種材料使用，而且也用于國民經(jīng)濟各部門，其應用范圍已擴展到：金屬冶煉，建筑、電子電氣、紡織、汽車、機械、化工輕工等，隨著國產(chǎn)有機硅等原料生產(chǎn)水平的提高，將蘊藏著巨大的發(fā)展空間。

   高溫熱縮管主要用在高溫有油環(huán)境電子元件的保護；電阻電容器、熱電偶的絕緣及保護；各種金屬線類的機械保護；電線末端、接續(xù)、端子的絕緣、保護和補強。

熱縮管的切割方面還有一點要說的是F46套管，并不是所有規(guī)格的熱縮管都適合用切管機來切割的FEP套管，一般直徑超過60mm的我們是無法提供熱縮管的切割服務的，還有就是采購數(shù)量較少的我們也是不提供切割服務的。因為我們上面也說了，熱縮管的成品是一卷一卷的，如果客戶真的需要按相應長度切割好發(fā)貨，那我們也是在生產(chǎn)的過程中就對熱縮管進行切割的，不可能是把已經(jīng)包裝好的成品再拆開切割的，那么特地生產(chǎn)這一規(guī)格的熱縮管就需要有一定的數(shù)量，否則無論是在人力、物力還是在成本上都是不劃算的。這樣大家也就不難理解為什么要求切割熱縮管的時候銷售人員會問需要多少數(shù)量了吧，而且提供熱縮管的切割這一服務當然是需要相應的費用的FEP熱縮套管，一般是按幾毛錢一段來收費的，不過各個廠家的收費標準不同，大家需要熱縮管的切割的話還是需要先問一下價格的。    

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能PFA套管。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

熱縮套管運用材質(zhì)以及特點、應用規(guī)?？煞譃檫^多很多種，有單壁熱縮套管、雙壁帶膠熱縮套管，鐵氟龍熱縮套管、母排熱縮套管、硅橡膠熱縮套管等。各色不同的熱縮套管在裝飾、狀況上都區(qū)分，有的成壓扁式裝飾，有的成管狀裝飾，同行中為統(tǒng)一，采用熱縮套管的圓管內(nèi)徑稱為熱縮套管標準的統(tǒng)一計量尺寸。

普通的，銷售人員及生產(chǎn)人員因此發(fā)覺實物，因此選購重點確切的不同套管的內(nèi)徑距離大小及壁厚的。應是選購專業(yè)的檢測工具：塞規(guī)及卡尺告訴你計量套管（塞規(guī)主要檢測套管的內(nèi)徑，卡尺主要檢測套管的壁厚）。

這個溫度是貫穿熱縮管重要的一個參數(shù)，工作溫度有時也指額定溫度，就是指套管能夠正常的、連續(xù)的工作的溫度，前面兩個溫度是指加工熱縮管能夠起收縮反映時溫度，我們還是那Φ6熱縮管舉例，把熱縮管用熱風槍慢慢加熱，當溫度開始達到84℃，熱縮管開始起收縮反映，然后慢慢收縮到Φ5、Φ4，當溫度達到終縮溫度120℃，熱縮管完全收縮到Φ3，緊緊地縮在物體上面，然后加工加熱這個過程就結(jié)束了，然后把套上熱縮管的這個零部件安裝到空調(diào)等上面，進行正常的工作，它的正常工作環(huán)境